福特的新型电动超级货车比布加迪更快
来自和欧洲的福特黄铜上周在Twitter上为古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed)调侃了一款新的电动汽车。不那么秘密的信息是，福特正在制造一辆新的SuperVan，这次是全电动作为其E-Transit的版本，以向1971年，1984年和1994年建造的三种营销车型致敬。
新款福特Pro Electric SuperVan本周末首次亮相，配备四个电动机和一个液冷50千瓦时电池，可输出1，972马力。这对于在不到2秒的时间内以每小时0到62英里(每小时100公里)的冲刺来说是件好事。它将由赛车手和电动汽车专家罗曼·杜马斯(Romain Dumas)驾驶，他在派克峰国际爬山比赛中保持着目前的纪录。
除了与E-Transit连接薄弱的野生动力总成外，Supervan还使用了福特工作车的其他部件。
它具有具有实时数据传输功能的福特Sync技术，尽管没有车队经理会寻找这款面包车。它还具有可选的驱动模式和再生制动。
“我们将SuperVan带入21世纪，拥有2，000 PS的全电动动力，带来无与伦比的兴奋和独特的造型，灵感来自新的E-Transit Custom，”福特Performance Motorsports全球总监Mark Rushbrook在一份新闻稿中表示。
“但性能并不全在于马力 - 电动SuperVan的处理能力意味着工程师可以使用实时车辆数据来优化其性能，就像在顶级赛车上一样。
该演示车由福特性能和澳大利亚赛车专家STARD秘密开发。外观设计由福特在德国的团队完成。
SuperVan将E-Transit定制地板与钢制空间框架和轻质车身面板相结合。根据福特的说法，电池组安装在低处和中间以进行重量分配，并且可以在标准快速充电器上在45分钟内充电。与标准E-Transit一样，SuperVan驾驶员可在驾驶室内触摸屏上获取电池信息。
它在每个角落都具有不等长的双叉臂悬架，这有助于保持车轮与道路的连接。它还具有赛车级的前后副车架，立柱和制动器。SuperVan拥有FIA赛车座椅和全防滚架。
牵引力控制和起步控制也作为维修站车道限速器包括在内。该面包车还配备了轮胎清洁模式，可在旋转另一个车轴的同时完全制动一个车轴。它可用于令人印象深刻的倦怠，或在高速行驶之前清洁轮胎。
为了将商业点带回家，福特在面包车上安装了一个货舱门，最终将通过该公司正在开发的电磁释放装置进行控制。它还有一个车载摄像头用于停车，但也让世界可以看到驾驶员的视角。
“有机会成为标志性的SuperVan故事的一部分，并重新想象它在21世纪可能是什么样子，这是一个梦想中的机会，”欧洲福特设计总监Amko Leenarts在一份新闻稿中说。
“SuperVan故事的第四章被设计为最快，最极端的，同时保持了Transit DNA。这些比例是我们为E-Transit Custom开发的更具戏剧性的版本，前灯条创造了一种未来主义的表达方式，使Electric SuperVan成为Transit设计语言的绝对巅峰。
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